庫得電動物流車平台童子賢、葉儀皓站台 施振榮：以IP造車台灣也可走出一條路

宏碁（2353）集團創辦人施振榮一路走來，一直扮演為台灣「探礦」、「試採礦」角色，希望為台灣培育人才並創造新舞台，以利台灣永續發展。他指出，未來電動車產業將啟動典範轉移，台灣應掌握這個新機會，與電動車產業夥伴攜手合作以IP造車。

庫得科技今（7）日舉辦電動物流車底盤產品發展會，股東大有來頭，除身兼共同創辦人的施振榮親自出席外，和碩董事長童子賢、義隆電董事長葉儀皓也都到場站台。

庫得科吸引友達、義隆、童子賢等大咖投資 施振榮：電動車底盤像主機板一樣重要

施振榮致詞時表示，產業未來發展有許多新挑戰，同樣也帶來新機會，藉由扮演「探礦者」及「試採礦者」的角色，示範並分享如何有效採礦的成功經驗，希望鼓勵大家一起來採礦。

他強調，尤其在看得見的有形礦產外，更要重視探勘看不見的無形「人礦」資源。過去創業從ICT領域到半導體，為台灣開發出很多的人礦，同時提供舞台，成功讓這些優秀的人才可以發揮潛能。如今退休後，他看到電動車將啟動典範轉移大趨勢，這將是台灣未來的新機會。

施振榮說，台灣本身巿場小，電動車還是以國際巿場為主。發展策略上，在產業典範轉移走向垂直分工的大趨勢下，台灣應該要積極在全球電動車分工體系下建下新的產業生態。

他觀察，當年產業典範轉移的過程中，PC領域的戴爾（Dell）冒了出來，半導體領域的輝達（Nvidia）及聯發科也掌握到新機會崛起，超微（AMD）則由IDM成功轉型成為IC設計公司。而成功的關鍵都是在典範轉移啟動之前，就要先進入產業生態鏈中扮演分工的角色。

施振榮認為，未來電動車產業將啟動典範轉移，台灣應該針對先天資源限制與優勢所在，進一步找出發展策略，如庫得擬定先以非主流電動車巿場的電動物流車切入，爭取B2B客戶而非B2C一般消費大眾，透過與產業合作夥伴一起攜手合作，以IP造車，相信台灣業者也可以走出自己的一條路來。

童子賢說，庫得產品從老的電腦業到IT產業，到最新的電動車產業，不管是人才還是產品都是老中青結合，齊聚一堂是懷抱一個夢。並看好電動車兆元商機與未來衍生的修護、改裝商機。

葉儀皓也認為，自己很認同從「主機板」理念來做，台灣電子產業在電動車上可發揮的很多，義隆電加入時就思考能不能在自動駕駛上發揮特色，也得到庫得團隊認同。他說，各大車廠光線控都不同，台灣只能代工，但這平台慢慢建立，讓台灣變成標準，對中小企業進入電動車領域是很好的機會。

過去曾是宏碁美國總經理，也曾把投資的藍牙IC設計公司創傑以近百億元賣給Microchip的吳廣義，現在身為庫得董事長，他也說明，電動物流車載可以被控制的環境，對進入場域比較可行，且上下游分工很細，是利基市場。

「挑戰很大，但這就是機會。」他也指出，從人才、資金、市場、消費者信心都是很大挑戰，既然有膽搞這個公司，就接受這個挑戰，路不是那麼平順，有很多挑戰，可是跟夥伴、朋友一起來努力，歡迎資源一起加入做感動的事。

庫得科技總經理楊孜仁介紹，首款純電動物流車底盤X-Platform，全新定義了電動物流車該具備的產品屬性，除了空間與性能優勢外，智慧座艙使車隊管理及駕駛環境融為一體，庫得採垂直分工的造車思維，尋求彈性化、模組化的產品組合，提升了零部件模組化共用率，降低研發時間及開發費用，同時也催生出優秀的系統供應商，另外還可拓展不同商業用途，包括小型客運巴士及多功能廂型車等。

• Yahoo財經特派記者 呂俊儀：資深財經媒體工作者，曾任採訪團隊主管，專訪過長榮集團創辦人張榮發、鴻海創辦人郭台銘，也歷經台積電創辦人張忠謀退休記者會等大事件，堅持產出最專業、富有洞見的新聞。