長榮海除息首日強奔漲停 分析師：填息行情延續看市況運價

長榮海運（2603）每股高達70元現金股息今（30）日除息，早盤跳空開高後，約莫半小時即亮燈漲停，終場收在最高價，填息約12%，買單高掛逾11萬張，強勢邁向填息路。長榮海受到海運市場反轉，儘管股息殖利率超過4成，但仍以起市場議論除息行情表現。

長榮海29日收盤價為155元，除息參考價格為85元，影響台股加權指數約47點。以籌碼面來看，除息前一交易日棄息賣壓不輕，成交量逾11萬張，高居個股單日第三大，法人分析主要來自融資戶「假除息」，主要賣壓消除後，30日除情行情表現強勢，終場以93.5元作收，成交量超過14萬張。

另外，長榮除息前，自營商爆買4.9萬餘張，其中包括2.8萬餘張為權證避險，法人也認為，可能有大戶避稅操作可能。外資賣超1.8萬多張，投信則小買243張。但值得注意的，自營商過去一個多月來僅少少調節1100餘張，其餘交易日幾乎天天買，持股比從2%多，拉升到昨日達9.33%。

長榮海填息表現強勢，有法人看將展現「部分」填息行情，不過分析師也強調，貨櫃海運運價能否出現轉折，以及營運表現等基本面將是填息幅度觀察重點。

貨櫃三雄今年合計股息2319億元，長榮海30日除息表現亮麗，下周萬海於7/3也將除息5元、陽明則將在7/4除息20元，今年整體市場與營運情況，同樣牽動填息行情。

以長榮海今年股東東會釋出看法，總經理當時謝惠全表示，雖全球經濟成長動能減緩，但仍在正向發展軌道上，預期歐美通膨減緩情況下，下半年各國升息浪潮可望逐漸進入尾聲，全球景氣下行風險也將下降，帶動消費、就業與製造回穩。

另外，他也分析，國際海事組織(IMO)的減碳法規今年開始生效，要求船舶降低航速以減少碳排，航商必須在航線投入更多船舶，維持原本航運服務水平，無法符合法規的老舊船舶將被迫拆解退場。綜合這些因素，預期可吸收約10%市場運能，減緩原本市場對運能過剩的疑慮。

不過，謝惠全也認為，俄烏戰爭仍是影響市場發展最重要因素，如果戰事能夠終止，下半年貨量將比上半年來得好，至於運價仍將取決於運能供需。

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• Yahoo財經特派記者 呂俊儀：資深財經媒體工作者，曾任採訪團隊主管，專訪過長榮集團創辦人張榮發、鴻海創辦人郭台銘，也歷經台積電創辦人張忠謀退休記者會等大事件，堅持產出最專業、富有洞見的新聞。