嘆「兩段式左轉」博論研究被地方政府亂搞 王義川拋「交通三箭」籲全面取消

[Newtalk新聞] 民進黨不分區立委被提名人王義川今（7）日上午召開記者會，過往在交通界以「兩段式左轉」研究為名的王義川，因此項交通政策爭議而遭受抨擊。近來接連解釋兩段式左轉的背景，他表示，當初他的博論都有寫明，這項設計是希望有好的工程設計，讓機車車流更安全，而不是像現在各地方政府每個路口都在搞兩段式左轉，他拋出交通三箭，呼籲單向一車道路口全面取消兩段式左轉。

王義川因兩段式左轉的博士論文研究，被視為引進兩段式左轉的人物，然而，他在近日強調，自己不是在倡議兩段式左轉，當初他在論文計算出適合兩段式左轉的深度、寬度、間隔，論文內都有寫明，但「現在為什麼兩段式左轉騎一騎都會騎到斑馬線？那就是設計錯了」，可是我們的政府很奇怪，聽到兩段式左轉就到處亂畫，就連他也納悶，「什麼巷子口也在兩段式左轉，見鬼了，就兩個車道而已還在兩段式左轉，就直接轉就好啦！」

王義川今日正式拋出交通三箭，首先便是「兩段式左轉新政策」，他表示，當時博士論文研究兩段式左轉工程設計是希望政府應該有好的工程設計讓機車車流安全。可是地方政府卻遍地開花，連小巷口都要求兩段式左轉，已經失去設計初衷。未來單向一車道路口，全面取消兩段式左轉 ; 單向雙車道路口維持待轉區，但不強迫兩段式左轉，讓騎士自行決定左轉方式 ; 單向三車道以上路口，則請交通部盡快啟動混合車流研究，了解路段上汽機車行駛空間如何配置，才能確認機車左轉方式。關於機車車流研究、混合車流研究都已經是20-30年前的研究了，機車還是台灣道路主流運具，不該用汽車思維在設計道路。

第二則是「區間測速全部拆掉」，王義川表示，每一條道路都有設計速度，透過設計速度折減變成速限。如果道路很寬很直，視野很好，設計速率100公里/小時，為什麼要限速60呢？王義川贊成危險路段的危險地點應透過工程手段讓車速自然降低，而不是只想要測速照相取締。而該限制的是現點速度( spot speed)，區間測速則是在計算行駛速度( running speed)，區間測速應全面廢除，因為完全沒意義，也徒生困擾。

第三是要求「科技執法找對重點」，王義川強調，科技執法是技術問題，減少警力動態執法勤務。但是科技執法不能只衝數量，沒有重點亂設。他點出三大區塊，包含公車站、併排停車熱點區、危害他人交通熱點區，才應該科技執法。科技執法要找對重點區域，不能為了裝而裝，不然駕駛者就是認為政府搶錢，徒生民怨。這三步馬上就可以執行，交通部頒布政策，縣市政府全面配合，錯誤的交通工程設計會讓駕駛者陷入違規困局。取締是手段，目的是推動交通安全工程才是正途，不要把手段當業績、當目的，這是完全本末倒置的事，

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