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無懼清零！2022Q3比亞迪純電車大賣26萬輛 與特斯拉差距鎖小剩8.5萬輛
時序進入第3季，中國清零防控進入新階段，包括富士康鄭州與北京、廣州等城市爆發疫情，拖累當地內需市場，惟新能源車銷售無懼疫情，根據TrendForce統計，第3季單季新能源車全球銷量287萬輛，較去年增加70％，其中，比亞迪純電車增長搶眼，單季大賣近26萬輛，與第1名特斯拉銷售量34.4萬輛差距僅剩不到9萬輛，以高速成長之姿勢緊咬特斯拉。
TrendForce統計，2022年第3季純電動車（BEV）銷量為214.7萬輛，年成長75%，插電混合式電動車（PHEV）銷量71.4萬輛，年成長57%，增長速度仍是以純電動車表現最為搶眼。
純電動車方面，第1名的Tesla銷量34.4萬輛，市占率維持在16%，但銷量與第2名的比亞迪距離再次拉近，比亞迪第3季銷售25.9萬輛純電動車，較去年同期成長182%，與Tesla的銷量差異已連兩個季度小於10萬輛。
TrendForce統計，上汽通用五菱和Volkswagen則與上一季的名次相同，分居第3、4名。值得注意的是第5~10名皆由中國品牌囊括，而像是幾何汽車和MG（由上汽集團收購）都是首次擠進前10名，主要原因與中國市場需求熱絡有關。相對地，如Hyundai、Kia就被擠出前10大之外，掉出前10名的還有小鵬汽車，該品牌表示其新車G9大規模交付會落在今年10月，因此第4季的表現攸關小鵬汽車是否能繼續留在前10名中。
插電混合式電動車方面，比亞迪以27.9萬輛位居第一，市占率39.1%，然而其他品牌即便銷量增加，市占率卻依舊未能突破10%。兩大德系豪華車品牌中，Mercedes-Benz在中國和德國兩大市場的銷量較第2季有所增加，使其排名回升至第2名，BMW歐洲銷量下滑，因此第3季在銷量和排名上都出現衰退。
而中國品牌傲圖（AITO）首次進入前10大排名就排在第5名，除了銷量急速增加外，傲圖是賽力斯集團與華為深度合作的品牌，車輛展現了大量的華為汽車技術能量，使得傲圖的銷售表現成為華為在汽車發展上的觀察重點。
TrendForce表示，第4季主要的動能包括秋季新車上市和年底促銷，第3季銷量下滑的車廠中，有部分原因來自於第4季有新車或改款計畫使得消費者處在等待期，就全年而言仍有機會靠第4季衝高銷量。另外，中國新能源車補貼退場前的購車潮加上各家車廠推出的購車優惠，讓中國市場繼續維持熱度。
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Yahoo財經特派記者 張家豪：職涯始於工商時報證券組，擔任撰述委員，負責證券主管機關與證券市場及科技產業。後因喜愛研究工廠與產業，而親身投入企業經營。用媒體眼界看事件，PM角度看產業，提供讀者更多新聞視角。
