長榮航股東會通過配息0.8元、順利改選董監 總座孫嘉明：近兩月票價平均漲50%高於預期

長榮航（2618）今（24）日召開股東會，順利通過營運表冊、盈餘分配案與完成董監改選。總經理孫嘉明表示，展望今年第二季的營收不會比第一季差，由於暑假市場需求旺盛，轉機歐、美旅客量穩定成長進一步帶動全航線訂位量。並透露，近兩個月平均票價漲幅達50%，高於預期。

長榮航今天股東會，小股東發言踴躍，議程約兩個小時四十分鐘結束，會中順利通過營運表冊、盈餘分配案與完成董監改選。

孫嘉明指出，觀察七月目前平均訂位，全航線皆穩定成長，歐、美長程線訂位量最為暢旺，目前訂位率達 7 成，預期載客率可達 9 成以上之水準，此外，東北亞、東南亞也將在旺季效應帶動下，後市可期。

先前長榮航曾說客運票價與疫情前約有30%漲幅，不過孫嘉明透露，因機位銷售機制配置得宜，以及營收系統調控發揮效益，且長程航線占比高，加上商務艙及豪華經濟艙機位需求強勁，近兩個月來平均整體票價漲幅達到50%，高於預期。

在貨運運價方面，他認為，去年底高點急速下跌後，目前跌幅已經停止，部分航線還有微幅上升，整體運費仍高於疫情前的水準。

機隊規劃上，長榮航目前營運機隊86架，其中客機78架、貨機8架，還有5架波音787-10客機、9 架 波音787-9客機及1 架全新 777F 貨機尚未交付，預計2027年前全數引進。另外，A321 機隊去年第四季起陸續還機退役，預計2023年底 A321 機隊將減為18架，後續將視市場狀況，配合新機交付時程及整體機 隊規劃評估是否部分 A321 機隊延租或引進替換機型。

中、長程機隊部分，長榮航已啟動新世代寬體客機評估，並在市場找尋合適機型，以逐步取代長程線主力777-300ER機隊，預計明年中旬開始交付的9架787-9客機，將會配置為皇璽桂冠艙、豪華經濟艙、經濟艙三艙等，取代部分2024年起陸續退役的777-300ER運能，也將會讓航班調度更具彈性，增加航機使用效益。

長榮航現階段載客航班數已恢復至2019年同期的75%，預期年底可恢復至80%以上。包括，洛杉磯及舊金山早班機都已陸續恢復飛航，提供東南亞來台轉機至北美旅客更多元選擇，因此訂位率都相當高，其中轉機客訂位量達五成以上；整體北美航線已達到每周84班，回到2019年底水準。

歐洲航線航班數已達每周32班，超越疫情前規模，其中倫敦、維也納及巴黎為每日1班，慕尼黑每周4 班，阿姆斯特丹每周3班，米蘭每周4班。配合機隊資源及市場需求，將持續加密區域航線班次，東南亞航班數每周已達140班，超越疫前9%；東北亞航班數每周則達137 班，並且會逐漸增加。

長榮航2022年客運營收318.8億元，年增311%，載客數220.6萬人次，年增654%，客運承載率60.8%；2022年貨運營收903億元，年增6%，年載貨量84.2萬噸，貨運承載率86.1%。稅後獲利78.24億元，每股盈餘1.34元，股東會通過每股配發股息0.8元。

董監事改選部分，兩席長榮海運代表人林寶水、戴錦銓、長榮國際代表人張明煜、聖世公司代表人吳景明及朱文慧、自然人董事孫嘉明。三席獨董中公益性獨立董事簡又新，獨董許順雄及吳宗寶均順利當選。

長榮航說明，疫情後採取穩健有序的航網復原策略，優先恢復越太平洋及歐亞航網，並依市場需求，逐步加密區域航線班次，且受益海內外市場需求穩定及春節、寒假及東北亞賞櫻效應，今年前4月營收382.6億元，超越2019年同期11.6%。

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• Yahoo財經特派記者 呂俊儀：資深財經媒體工作者，曾任採訪團隊主管，專訪過長榮集團創辦人張榮發、鴻海創辦人郭台銘，也歷經台積電創辦人張忠謀退休記者會等大事件，堅持產出最專業、富有洞見的新聞。