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國艦國造軍工股添新兵 龍德造船3月中轉上市掛牌
軍事迷或許知道台灣國艦國造造型特殊的沱江艦，但卻不一定知道出自哪家船廠？承接海軍高效能艦艇的龍德造船（6753）將於7日舉行上市前業績發表會，預計3月中旬上市掛牌。
董事長黃守真今（6）日表示，承造海軍高效能船艦讓公司有機會造40公尺以上船舶，若未來沒有國艦國造訂單，也能在國際市場爭取更大型船舶，營運影響不大。
龍德造船資本額9.8億元，除了經營團隊外，主要股東還包括勤益投控、國發基金與董事長黃守真家族等。該公司去年新廠落成加入量產行列，產能大幅提升，2022年累計營收38.32億元，年增70.71%；前三季稅後淨利1.62億元，每股盈餘1.65元。
黃守真介紹，龍德過去都是造40公尺下小型中、高速艇，打國外市場成績很好，而國內因標案常採低價標，因此毛利率比其他國內船廠高。
龍德國艦國造占比達80-85%，外界擔心若無國艦國造訂單，會不會影響營運表現？他強調，未來國艦國造告一段落後要恢復攻國際市場，這幾年公司成長很快雖因國艦國造，且幸運接到塔江艦，帶動營收增加。
但他解釋，國艦國造如沱江艦有機會造40公尺以上的船，且技術層次高，希望將來也可往比較大型船發展，以中型船（40-80公尺）市場國際市場也很大，即使做完海軍艦艇往國際廠也有很大空間。
過去為何僅做小型船且造船聚落都聚集在高雄？黃守真補充說，除受限廠區小，因自己是在地宜蘭人，希望在蘇澳發展在地企業。不過隨六廠完工後，目前也能造100公尺長船舶。
對於營運策略，黃守真還說，過去公司都在做外銷，但船舶市場很大，只看國內市場很小，龍德會回到國內因為國艦國造政策，配合政府政策回頭做國內船；也透露，軍工船艦沒有人希望把這些給別人做，但有些地區開拓市場或許比我們落後，或某些國家不想做造船產業，未來都是機會。
他還透露，將繼續開拓新商業模式，如賣「虛擬」的船，實體船不一定要在台灣造，像是越南、菲律賓等也希望公司可以賣技術、設計。
龍德目前在手合約金額約100億元新台幣，約60、70億元尚未認列，預計今、明年會陸續交船。其中，第一批3艘後續艦塔江艦，2021年7月已提前交船，今年底剩餘兩艘將全數交艦，去年5月得標的第二批3艘，今年底也同樣要完成交艦。而第二階段5艘上半年將進行開標，若順利取得標案，訂單能見度可到2026年。
兆豐證看好，高效能船艦（沱江級）後續艦第二到六艘合計貢獻營收約70-80億元。另外，中科院「慧龍專案」的無人水下載具，船體7.65億元，已由龍德拿下，今年將展開測試，將貢獻部分營收。
而運維船部分，依工業局發給離岸風電開發商建造許可，2027年離岸風電發電量8.5GW，約需建造1000支風塔，每25支需一艘運維船，到2027年運維船需求約40-50艘，總建造金額50-60億元，每年平均5-6億元建造業務機會。預估2024-2026年將建3-4艘風電運維船。而國內外公務船商機，平均每年公務船承接業務約5-6億元。整體來看，全年合併營收有機會再創新高。
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Yahoo財經特派記者 呂俊儀：資深財經媒體工作者，曾任採訪團隊主管，專訪過長榮集團創辦人張榮發、鴻海創辦人郭台銘，也歷經台積電創辦人張忠謀退休記者會等大事件，堅持產出最專業、富有洞見的新聞。
